ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಂದ ರೂಪಿಸಲಾಗುವುದು

ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವಾಗ, ಅನೇಕ ಜನರು ತಕ್ಷಣ ಮೋಟಾರ್ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ.ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಮೂಲಕ ಕಾರನ್ನು ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಘಟಕವೆಂದರೆ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದು ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೋಟಾರುಗಳು ಹಲವಾರು ಇತರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಕಾರಿನ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಕನಿಷ್ಠ 80 ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿವೆ.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ನಮ್ಮ ಒಟ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ 30% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿವೆ ಮತ್ತು ಈ ಶೇಕಡಾವಾರು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಶಕ್ತಿಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥನೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿವೆ.KUAS' Fuat Kucuk ಮೋಟಾರುಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಅನೇಕ ಶಕ್ತಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವು ಎಷ್ಟು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ.

ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಿಂದ ಬಂದಿರುವ ಡಾ. ಕುಕುಕ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಂಶೋಧನಾ ಆಸಕ್ತಿಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ.ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅವರು ಮೋಟಾರುಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಎಂದೆಂದಿಗೂ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್.ಮೋಟಾರ್ ಒಳಗೆ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳ ಅಥವಾ ಇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಇಂದು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ನಮ್ಮ ಸುತ್ತಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿವೆ, ಅಂದರೆ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ಪ್ರಸ್ತುತ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಶೋಧನಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು (ಇವಿಗಳು).EV ಗಳಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲುಗಳೆಂದರೆ ಮೋಟರ್‌ನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ, ದೂರದ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.ಇಲ್ಲಿ, ಡಾ. ಕುಕುಕ್ ಅವರು ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಈ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳಾಗಿವೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಚೀನೀ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ.ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ EV ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಷ್ಟಕರ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಡಾ. ಕುಕುಕ್ ಈ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಈಗ 100 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯಂತಹ ತ್ವರಿತ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಕಂಡಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಪ್ರಪಂಚದ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ 30% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ, 1% ದಕ್ಷತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಆಳವಾದ ಪರಿಸರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ವಿಶಾಲ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ನಿಲುಗಡೆ ಸೇರಿದಂತೆ.ಈ ಸರಳ ಪದಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಡಾ. ಕುಕುಕ್ ಅವರ ಸಂಶೋಧನೆಯ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಅದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.