ಪ್ರಸ್ತುತ,ಮೂರು ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಎಸಿ ಮೋಟಾರ್ಸೀಸದ ತಂತಿಗಳು ಮೋಟಾರ್ ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂರಚನೆಯ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರೋಧನ ಮತ್ತು ವಾಹಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಡೊಮೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸೀಸದ ತಂತಿಯ ಭಾಗವು ಯಾವುದೇ ಶಾಖ-ಸಂಬಂಧಿತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಈ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಯ ನಿದರ್ಶನಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಕಾರಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆಳವಾದ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೈಫಲ್ಯದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
(ಎ) ಎಲ್ಲಾ ಸೀಸದ ತಂತಿಗಳು ತಾಪನ-ಸಂಬಂಧಿತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಗಮನವು ಸೀಸದ ತಂತಿಯ ವಾಹಕದ ವ್ಯಾಸದ ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತು ಸಂಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಉದ್ಭವಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಕೇವಲ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ದೋಷಗಳ ವಿಷಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಹು ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಮೋಟಾರ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
(ಬಿ) ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸೀಸದ ತಂತಿ ತಾಪನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಗಿದೆಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ದೋಷವು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅಬ್ಲೇಶನ್ ಸಮಸ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ನಿಜವಾದ ದೋಷದ ಪ್ರಕರಣಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಸೀಸದ ತಂತಿಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಸೀಸದ ತಂತಿಯ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಸೀಸದ ತಂತಿ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಥವಾ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬೋರ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗಮನಿಸಬಹುದು.
(ಸಿ) ಗಮನಿಸಿದ ತಾಪನ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಾಪನದ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರಸ್ತುತವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಸೀಸದ ತಂತಿಯು ಗಣನೀಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸೀಸದ ತಂತಿಯ ವ್ಯಾಸವು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಸೀಸದ ತಂತಿಯು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
(ಡಿ) ಗಾಯದ ರೋಟರ್ ಸೀಸದ ತಂತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡುವ ಸಮಸ್ಯೆ. ಗಾಯದ ರೋಟರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ತಾಪನ ವಿದ್ಯಮಾನದ ಮೂಲ ಕಾರಣವು ಸೀಸದ ತಂತಿಯ ಬೆಸುಗೆ, ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಉಂಗುರದ ಸಂಪರ್ಕ, ಸಂಗ್ರಾಹಕ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್‌ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಕುಂಚದ ವಸ್ತು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಮೋಟರ್ಗಾಗಿ, ಸಂಗ್ರಾಹಕ ರಿಂಗ್ನ ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. a ನ ಮೂರು ರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ತಾಪಮಾನಮೂರು ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ಸಂಗ್ರಾಹಕ ರಿಂಗ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರೋಟರ್ ಸೀಸದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಭಾವದ ಮಟ್ಟವು ಒಂದು ಮೋಟರ್‌ನಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
(ಇ) ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಸೀಸದ ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವರ ಪಾತ್ರದ ಜೊತೆಗೆ, ಮೋಟಾರ್ ಲೀಡ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಉತ್ತಮ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು. ಟರ್ಮಿನಲ್ ವಸ್ತುವು ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಜೊತೆಗೆ, ಸಂಪರ್ಕದ ಭಾಗದ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸೀಸದ ತಂತಿಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಬಣ್ಣವು, ಸೀಸದ ತಂತಿಯನ್ನು ವಿಂಡಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ ಪೇಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದ್ದಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸೀಸದ ತಂತಿಯಲ್ಲಿ ತಾಪನ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
(ಎಫ್) ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ರಚನೆಯು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ರಚನೆಯು ಅಸಮಂಜಸವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಮೋಟಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕದ ಭಾಗಗಳು ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಇದು ಸೀಸದ ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ಗಳು ಮಿತಿಮೀರಿದವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ, ಸೀಸದ ತಂತಿಗಳಿಗೆ ದೃಢವಾದ ಆಯ್ಕೆ, ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಮತ್ತು ನಂತರದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೋಟಾರಿನ ಸಂಭಾವ್ಯ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಈ ವಿಧಾನವು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಅಕ್ಟೋಬರ್-30-2024
