ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ.

ಗಾಯದ ರೋಟರ್ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರೋಟರ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣವು ಗಾಯದ ರೋಟರ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಇರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ವಿಶೇಷ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದ್ದೇಶದ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಕೆಲವು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ದೋಷಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರೋಟರ್ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕೇಜ್ ಬಾರ್ ಫ್ಯೂಸಿಂಗ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂಭವನೀಯತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೈ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಆಗಿರಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಡೈ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಎರಕದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿರಲಿ, ಕೆಲವು ಅಂತರ್ಗತ ದೋಷಗಳಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಪರಿಮಾಣೀಕರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಅನುಭವವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತಾರೆ; ರಂಧ್ರಗಳು, ಟ್ರಾಕೋಮಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಉತ್ಪಾದನಾ ದೋಷಗಳು ಬಹಳ ಮರೆಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತಪಾಸಣೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ3 ಫೇಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಸಿ ಮೋಟಾರ್, ದೋಷಗಳ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಲೋಡ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಎಸೆಯುವಿಕೆ, ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಮೃದುವಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ತಿರುಚುವುದು ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವುದು ಮುಂತಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ3 ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ನೌಕಾಪಡೆಯವರಿಗೆ, ರೋಟರ್ ಸ್ವತಃ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಭಾಗದ ಉಷ್ಣ ವಿಕಿರಣವು ರೋಟರ್‌ನ ಭಾಗಶಃ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಧಿಕ ತಾಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ರೋಟರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರ್‌ನ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ರೋಟರ್ ಭಾಗಶಃ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾದಾಗ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ತೆಳುವಾದ ಪಟ್ಟಿ, ಮುರಿದ ಬಾರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಂತಹ ರೋಟರ್‌ನ ಎರಕದ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹರಿವಿನ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಅಧಿಕ ತಾಪದಿಂದಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಸ್ವೀಪ್ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ರೋಟರ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಾರ್ ಭಾಗವು ನಾಚ್‌ನಿಂದ ಕರಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಡವಾದ ಸಮತೋಲನದಂತಹ ಹಲವು ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ, ಸಮತೋಲನ ಕಾಲಮ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರೋಟರ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಎಂಡ್ ರಿಂಗ್ ಭಾಗ, ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ರೋಟರ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ವಿಭಿನ್ನ ಮಟ್ಟದ ದ್ರವ ವಿರೂಪತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೋಟರ್ ತುದಿ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಾರ್ ರೋಟರ್ ಸ್ಲಾಟ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಿತಿಯು ವಿಂಡಿಂಗ್ ರೋಟರ್‌ನ ಸುತ್ತುವ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರಗೆ ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಡೀ ಮೋಟಾರ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ.