ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಮೋಟಾರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳು

ಮೋಟಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನಷ್ಟಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ನಷ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಶಾಖವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳು, ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ತಾಪನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಶ್ರೀಮತಿ ಶೆನ್ ಅವರು ಮೋಟಾರ್ ತಾಪಮಾನವು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಏರುವ ಮತ್ತು ಟೈಪ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಅನೇಕ ಪ್ರಕರಣಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಶ್ರೀಮತಿ ಇಂದು ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್‌ನ ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು, ವಿವಿಧ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ರಚನೆಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು.
ಮೋಟಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುವು ತಾಪಮಾನ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಮೋಟಾರಿನ ಆಂತರಿಕ ನಷ್ಟದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವುದು ಮೋಟಾರನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗದ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಮಾನದಂಡದಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಏಕರೂಪಗೊಳಿಸಬೇಕು. .

ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನಿಲ ಅಥವಾ ದ್ರವವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ನೀರು, ಇದನ್ನು ನಾವು ಗಾಳಿ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ. ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಗಾಳಿ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಗಾಳಿ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ನೀರಿನ ಜಾಕೆಟ್ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.

AC ಮೋಟಾರ್ ಮಾನದಂಡ IEC60034-6 ಮೋಟಾರ್‌ನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು IC ಕೋಡ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ:

ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನ ಕೋಡ್ = IC+ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಜೋಡಣೆ ಕೋಡ್ + ಕೂಲಿಂಗ್ ಮೀಡಿಯಂ ಕೋಡ್ + ಪುಶ್ ವಿಧಾನ ಕೋಡ್

1. ಸಾಮಾನ್ಯ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು

1. IC01 ನೈಸರ್ಗಿಕ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ (ಮೇಲ್ಮೈ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ)

ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ 1FK7/1FT7 ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು. ಗಮನಿಸಿ: ಈ ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೆಲವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಡಿರೇಟಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್ ತಾಪಮಾನದ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.

2. IC411 ಸ್ವಯಂ-ಫ್ಯಾನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ (ಸ್ವಯಂ-ಕೂಲಿಂಗ್)
IC411 ಮೋಟರ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಚಲಿಸುವ ವೇಗವು ಮೋಟರ್‌ನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

3. IC416 ಬಲವಂತದ ಫ್ಯಾನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ (ಬಲವಂತದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸ್ವತಂತ್ರ ಫ್ಯಾನ್ ಕೂಲಿಂಗ್)
IC416 ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಚಾಲಿತ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಮೋಟರ್‌ನ ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
IC411 ಮತ್ತು IC416 ಗಳು ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ AC ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳನ್ನು ಫ್ಯಾನ್ ಮೂಲಕ ಊದುವ ಮೂಲಕ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

4. ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ
ಮೋಟಾರಿನಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವು ಮೋಟಾರಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೂಲಕ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಮೋಟಾರಿನ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮೋಟಾರಿನ ಅತ್ಯಂತ ಬಿಸಿಯಾದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿದ ವಿಶೇಷ ಚಾನಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಪೈಪ್‌ಗಳಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರಿನೊಳಗೆ ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುವ ಗಾಳಿಯು ಕ್ವಿಲ್ಟ್‌ಗೆ ಒಳಗಿನ ಶಾಖವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನೀರು ತಂಪಾಗುವ ಮೇಲ್ಮೈ.

5. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕೂಲಿಂಗ್
ಟರ್ಬೊ-ಜನರೇಟರ್‌ಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಚ್ಚಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹಲವಾರು ಪ್ರತಿಶತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನಿಲವು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಫ್ಯಾನ್ ಮೂಲಕ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಶಾಖ-ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಭಾಗ ಮತ್ತು ನೀರು-ತಂಪಾಗುವ ಟ್ಯೂಬ್ ಕೂಲರ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.

6. ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ
ಕೆಲವು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಿರ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ಭಾಗಗಳು ಸಹ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತಂಪಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ನ ಹೊರಗೆ ಇರಿಸಲಾದ ಕೂಲರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

2. ತಂಪಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮೋಟಾರ್ ವರ್ಗೀಕರಣ

(1) ನೈಸರ್ಗಿಕ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮೋಟಾರ್, ಮೋಟರ್‌ನ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ವಿಶೇಷ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ರೋಟರ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ.

(2) ಸ್ವಯಂ-ಗಾಳಿ ಬೀಸುವ ಮೋಟರ್‌ನ ತಾಪನ ಭಾಗವನ್ನು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಫ್ಯಾನ್ ಅಥವಾ ಮೋಟರ್‌ನ ತಿರುಗುವ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ವಿಶೇಷ ಸಾಧನದಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(3) ಬಾಹ್ಯ ಗಾಳಿ ಇರುವ ಮೋಟಾರ್ (ಬ್ಲೋ-ಕೂಲ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್) ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಫ್ಯಾನ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಮೋಟರ್‌ನ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಯು ಮೋಟಾರ್‌ನೊಳಗಿನ ತಾಪನ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

(4) ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮಾಧ್ಯಮದ ಪರಿಚಲನೆಯು ಮೋಟರ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ವಿಶೇಷ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವಾಟರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳು, ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಎಡ್ಡಿ ಕರೆಂಟ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು.