ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್, ಕಡಿಮೆ ಆರಂಭಿಕ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ನಿಜವಾದ ಶಾಫ್ಟ್ ಶಕ್ತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಉಪಕರಣದ ಚಾಲನಾ ಮೋಟರ್‌ನ ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಸ್ವತ್ತುಗಳಲ್ಲಿನ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ವೇಗವನ್ನು ಆವರ್ತನದಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸುಗಮ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಏರಿಳಿತಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ ವೇಗದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಆಗಿರುವುದರ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಮೋಟಾರ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಆವರ್ತನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಇದರ ಅನುಕೂಲಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ಅದರ ಎರಡು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಹೆಚ್ಚಿನ, ಅಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಜನರು ಮೋಟರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವುದು, ಇದು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅನ್ವಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವುದರಿಂದ, ಉದ್ರೇಕ ನಷ್ಟದ ಮೂಲಕ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದರಿಂದ, ಅಂದರೆ, ನಾವು ತಾಮ್ರದ ನಷ್ಟ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತೇವೆ; ವಿದ್ಯುತ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ರೋಟರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಮೋಟರ್‌ನ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಪೂರ್ಣ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅದೇ ಲೋಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ಸುಮಾರು 20K ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ
ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಹೊರೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ದರದ 25% ರಿಂದ 120% ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ದಕ್ಷತೆಯು ವರ್ಗ 1 ಶಕ್ತಿ ದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು, ಇದು ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ವಿರಳವಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಕಾರಣ: ಒಂದೆಡೆ, ಮೋಟಾರ್ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಿತಿಯ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಮಿತಿಯ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಅವಕಾಶವು ಬಹಳ ಅಪರೂಪ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಸಹಜ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿಗೆ ಒಂದು ಅಂಚು ಬಿಡಲು ಮತ್ತಷ್ಟು ಇರುತ್ತದೆ; ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಮೋಟಾರ್ ತಯಾರಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಕೆದಾರರ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಧಾರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್‌ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಚು ಬಿಡುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಮೋಟರ್‌ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಮೋಟಾರ್ ತಯಾರಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಚು ಬಿಡುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಮೋಟರ್‌ನ ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, 70% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೆಳಕಿನ ಲೋಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗೆ, ಅದರ ಬೆಳಕಿನ ಹೊರೆ ದಕ್ಷತೆಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬೆಳಕಿನ ಹೊರೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಹಂತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ, ಮೋಟಾರ್ ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ 1 ಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅದರ ಮೋಟಾರ್ ಕರೆಂಟ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೋಟರ್‌ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ತಾಮ್ರ ಬಳಕೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಹಂತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ನ ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಕಾರಣ, ಮೋಟರ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು (ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್) ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೋಷಕ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಿಯರ್ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-24-2024