ಮೋಟಾರ್ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮೋಟಾರಿನ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರಿನ ನಿರೋಧನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಅದು ವರ್ಗ A ಆಗಿದ್ದರೆ, ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು 40°C ಆಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರಿನ ಶೆಲ್‌ನ ತಾಪಮಾನವು 60°C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು.

ಮೋಟಾರಿನ ಮಿತಿ ತಾಪಮಾನವು ಮೋಟಾರಿನ ನಿರೋಧನ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವರ್ಗ A ಯ ಮಿತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವು 105°C ಆಗಿದ್ದರೆ, ವರ್ಗ A ಯ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವು 90°C ಆಗಿದೆ.

ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಶೆಲ್‌ನ ತಾಪಮಾನವು 80 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಮೋಟಾರ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಸುಮಾರು 60 ಅಥವಾ 70 ಡಿಗ್ರಿಗಳಾಗಿರಬೇಕು.

ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧ:

1. ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟಾರಿನ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರತಿರೋಧ R ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದ ನಷ್ಟ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನವು 1℃ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, R ಸುಮಾರು 0.4% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಸ್ವಯಂ-ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ, ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ದೊಡ್ಡ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 10°C ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ, ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು 1.5 ರಿಂದ 3°C ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಾಮ್ರದ ನಷ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

3. ಗಾಳಿಯ ಆರ್ದ್ರತೆಯು 10% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಶಾಖ ವಹನದ ಸುಧಾರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯನ್ನು 0.07～0.38℃ ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಸರಾಸರಿ 0.19℃.

4. ಎತ್ತರವು ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಎತ್ತರವು ಮಾನದಂಡವಾಗಿ 1000 ಮೀ. ಪ್ರತಿ 100 ಮೀ ಲೀಟರ್‌ಗೆ, ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯ ಮಿತಿ ಮೌಲ್ಯದ 1% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.