ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಲಸ

ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇವು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸರಳ, ಬಳಸಲು ಸುಲಭ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ, ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ. ಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಒಂದು ವಿಧ ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪೂರೈಕೆಯ ಮೂಲಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ. ರೋಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಇದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಈ ಲೇಖನವು ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದರೇನು?

ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ: ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ಮೋಟಾರ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಚಲನೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯತೆಯನ್ನು ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಪಂಜರದಂತೆ ಕಾಣುವ ರೋಟರ್ ಒಳಗಿನ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು-ಅಂತ್ಯದ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳು ಅಂದರೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಆಕಾರವನ್ನು ರೋಟರ್ ಬಾರ್‌ಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇವು ಸ್ಟೇಟರ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಇಎಂಎಫ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಇಎಂಎಫ್ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ಲೋಹದ ಹಾಳೆಗಳು ಮತ್ತು ತಂತಿ ಸುರುಳಿಯಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಹೊರ ವಸತಿಯನ್ನು ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳು ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್. ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಸರಳ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. 4-ಪೋಲ್ ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ

ಅಳಿಲು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯತೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಇ-ಫೇಸ್ ಎಸಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಿದಾಗ, ಅದು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಎಂಬ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು (RMF) ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ RMF ರೋಟರ್ ಬಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರೇರಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆ ಪ್ರವಾಹವು ಅದರ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ರೋಟರ್ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಂದಾಗಿ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಕ್ಷೇತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವ ಸ್ವಯಂ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗ, ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ, ರೋಟರ್ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಅದರ ಕಾರಣವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. RMF ರೋಟರ್ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಹಿಡಿದಾಗ, ರೋಟರ್ ಪ್ರವಾಹವು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಆಗ ರೋಟರ್ ಮತ್ತು RMF ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಕ್ಷಣ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ರೋಟರ್ ಶೂನ್ಯ ಸ್ಪರ್ಶಕ ಬಲವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಕ್ಷಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್‌ನ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿನ ಈ ಕಡಿತದ ನಂತರ, RMF ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ನಡುವಿನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಚಲನೆಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ರೋಟರ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ತಿರುಗುವಿಕೆಗಾಗಿ ರೋಟರ್‌ನ ಸ್ಪರ್ಶಕ ಬಲವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು RMF ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ ಸ್ಥಿರ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು RMF ನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ, RMF ಮತ್ತು ರೋಟರ್‌ನ ವೇಗದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಸ್ಲಿಪ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಲಿಪ್ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಆವರ್ತನದ ಗುಣಾಕಾರದ ಮೂಲಕ ರೋಟರ್‌ನ ಅಂತಿಮ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ನಿರ್ಮಾಣ

ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಭಾಗಗಳು ಸ್ಟೇಟರ್, ರೋಟರ್, ಫ್ಯಾನ್, ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು. ಸ್ಟೇಟರ್ ಲೋಹದ ವಸತಿ ಮತ್ತು ಕೋರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್‌ನಿಂದ 120 ಡಿಗ್ರಿ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. AC ಕರೆಂಟ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಫ್ಲಕ್ಸ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಹಿಂಜರಿಕೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ರೋಟರ್ ನೀಡಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಶಾಫ್ಟ್, ಒಂದು ಕೋರ್, ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟೆಡ್ ತಾಮ್ರದ ಬಾರ್‌ಗಳು ರೋಟರ್‌ನ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ಡಿ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಲ್ಯಾಮಿನೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಕೋಗಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಓರೆಯಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ರೂಪಾಂತರ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನೀಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕ್ಕಾಗಿ ರೋಟರ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಫ್ಯಾನ್ ಮೋಟಾರ್‌ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಒಂದು ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸುಗಮ ತಿರುಗುವಿಕೆಗಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ.

ಅನುಕೂಲಗಳು

ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಅನುಕೂಲಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ:

ಸರಳ ಮತ್ತು ದೃಢವಾದ ನಿರ್ಮಾಣ.

ಕಡಿಮೆ ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚ.

ಸ್ಥಿರ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಸರಳ ಆರಂಭಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶ.

ಕಡಿಮೆ ರೋಟರ್ ತಾಮ್ರ ನಷ್ಟ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ.

ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.

ಮೋಟಾರ್

ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹ

ಪೂರೈಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಲ್ಲಿನ ಏರಿಳಿತಗಳಿಗೆ ಬಹಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮ.

ಕಡಿಮೆ ಹೊರೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶ.

ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ

ಕಡಿಮೆ ರೋಟರ್ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ.